据懂车帝报道，他们采访了一位北京现代销售，对方表示，现在卖车十个车九个赔，这台SUV他们进价就是优惠43800块钱，客户非要优惠5万元，他们一般不会轻易卖，因为纯赔钱没有意义。

　　例如北京现代店里最畅销的SUV途胜，如今的终端优惠是42000，按照经销商的进价来算，这种优惠已经达到了赔钱卖车的边缘。

　　即便如此，途胜在整个市场中，性价比优势也并不突出，和它同级别的威兰达，终端起售价已经来到12万元。

　　比它们高一级的途观L现在终端起售价也已跌到了11.68万，售价类似的竞品车型还有不少，这也导致途胜的销量大跌。

　　面对价格战的问题，北京现代高管曾经如此回应，北京现代不惧怕价格战了，因为它们是一个国际化的大企，但不赞成价格战，这对企业的未来发展有很大的损害。

　　据销售人员透露，他以前是另一家店的员工，那家原本很有实力的店却因为持续亏损退网了。

　　此外，前段时间，湖南省九家经销商联名发出信函，表示停止向北京现代提车，不再接受其自动配送的车辆，并且一致要求北京现代解决现有的库存问题，兑现此前全部的承诺与奖励政策。

　　经此一事，北京现代也放宽了对于经销商的销售任务要求，而经销商卖给车也更加精打细算。

　　不仅牢牢守住了一台车为数不多的差价，而且开始计算保险返点、银行分期返点，客户维修保养消费等等，为经销商自身谋取利益。

　　近期，网传因美国通用在华业绩持续下降，别克将出售给上汽，雪佛兰退出中国一事，引起关注热议。

　　卢晓表示，关于别克和雪佛兰品牌等去向的猜测都是传言，未来上汽通用还将继续秉承‘多品牌、差异化’的发展战略，同步发力新老赛道。

　　上汽通用会保持当前转型战略的持续性，基于更多新能源技术和“油电同智”的智能网联科技，持续赋能凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌，陆续推出更多贴合本土消费者需求的新产品。

　　卢晓透露因为上汽通用销量持续下滑是业界对上汽通用前景存疑的主要原因，对于引发的经销商关店退网现象，上汽通用已经采取了有力措施，改变产销关联模式，加强了对经销商的商务政策扶持。

　　上汽通用已经连续多个月有效降低库存，外界所关注的大幅下滑的销量，主要是给经销商批发量的下降。

　　数据显示，上汽通用7月零售量开始回升，环比增长2%至44822辆，新能源销量也环比增长了27%。

　　此外，对于通用将大幅调整中国业务的传言，通用方面也表示，通用汽车与上汽集团的合作伙伴关系和推动合资企业长期发展的承诺没有改变。

　　通用汽车CFO近期还在投资者大会上表示：“中国业务对于我们的现在和未来而言都是优质资产”。

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