基于上汽星云架构纯电平台，MG又推了一款全新纯电动SUV——“MG ES5”，这个“E”，是在强调它的纯电动身份。

　　本来最近上市的新车已经让人看花眼了，初看这个车会觉得不那么吸引人，仔细了解之后你会发现，这款车属于“第一眼一般般，深入了解后还挺特别”的那种。

　　我之前经常讲一句话，“整车造型设计的三要素是：轮廓、比例、体态，彰显造型设计质感的是细节”。

　　虽然不是Coupe轿跑造型，却也隐隐的强调着一种蓄势待发的进发姿态，这样的体态也给这款车定了基调：运动和实用并存。

　　再走近看，车头前盖上两根强劲有力的特征线指向犀利的日行灯，分体式大灯的组合也是当下的流行时尚。

　　虽然前脸的线条走势都是向中间聚拢，但没有MG4 EV前脸那么凌厉那么锋芒毕露，更加的控制情绪了，也更加轻松了！

　　另外这儿有个不一样的地方，你可以明显发现，MG ES5的两组灯短小精悍，并且有意向车侧靠近。

　　这么做有一个好处，就是拉伸了车头的视觉宽度，这也是为什么这款紧凑型SUV看起来宽的原因。

　　一根是车顶轮廓线，在尾部快速下压，是为了勾勒出冲击力，但是，它又没有压的很低，这个是为了第二排1000mm的头部空间，一会儿上车再聊！

　　另一根则是起伏的腰线，在车位处上挑，让车身侧面不再死板，而是灵动了起来。

　　再看尾部，贯穿式的尾灯设计已经很常见了，ES5不同的地方在于3个字:立体感！

　　除了两侧的“飞翔”造型之外，横向的灯带在高度方向上的尺寸不是等宽的而是有渐变的，下方采用的是点阵的设计。

　　可以看得出来，设计师还是希望在有限的空间里面，通过光影曲线的变化去构建出整个尾部的立体感，这是一种非常高级的手法。

　　看完整个MG ES5的外观我脑海中是俩字:克制！因为它和MG4 EV、Cyberster有着完全不一样的观感！

　　原则上来讲，这是一款基于纯电平台开发的全新纯电车型，所以它的设计自由度本可以很大，但设计师没有去整一些花里胡哨的东西。

　　和过往的MG车型也带来了不同的感觉，更松弛，更家用，适合年轻家庭用户，属于第一眼看印象不深刻，但越看越有兴趣了解的那种。

　　在我今天看MG ES5实车之前，我对MG ES5的认知还是停留在谍照阶段，但有很多值得聊的地方。

　　它的仪表盘采用了嵌入式设计，包括运动的扁平化方向盘，让驾驶员前向视野更加干净利落！

　　顺着这个中控屏往下看，前面是一排空调相关的物理按键，后边是手机的无线快充，下面有一个小小的储物盒，后边俩杯托，中间是一个扶手箱，这个扶手箱还是挺深的。

　　整个的中央通道的设计相比较而言还是偏传统的一点，不知道如果这个地方做成纯粹平的的话，视觉效果上会不会更加的好一些。

　　再看它的中央通道的双层设计，释放出来了下层足够充裕的空间，在这边放个大包也没什么问题。

　　很重要的一点是，MG ES5内饰整舱的软包面积很大，我觉得质感是超过了10万级这个价位带来的预期的。

　　比如亲肤皮革，气味友好，也不粘毛，除此之外采用的是环保面料、耐刮擦，也容易清洁。

　　MG的设计师们还给这款车有一系列的宠物专属的周边，比如宠物安全座椅，比如宠物轻便小提包等等，而且这些不是第三方采购的，而是和汽车内饰相匹配的车规级材料。

　　这一点可能和部分车企的做法不太一样。甚至接下来，MG还会推出爱心满满的宠物专属的展厅！

　　再回到这块大屏，常规的功能就不多讲了，情景模式目前有2个，一个是乘客休息，另一个是提神模式。

　　既然有那么多的这些跟宠物相关的，后续如果可以加上一些与宠物相关的模式会更好。

　　从整个车的外观设计而言，可以看得出来这款车，造型是有一定的程度的向空间去做妥协的。

　　在前排调整为驾驶坐姿后，后排有2拳4指的膝部空间，在头顶有遮阳帘的情况下，头部空间有1拳3指，空间在这个级别里面还是可以的。

　　再看后备箱，常规状态下它的行李箱有381L的容积，如果放倒后排座椅之后行李箱可以拓展到1423L。

　　有两个点值得关注，一个是在地板下面有巨大的下沉空间，可以把地板拆下来后藏下去，深度有超过10cm，这样的话空间上可以进行一个拓展。

　　MG ES5的门槛高度大概在我的裤腰的口袋的下边界，大多数车型可能它的门槛的高度要更高一点，可能高个5cm-10cm。

　　关于MG ES5的座舱设计，扁平化设计符合主流纯电趋势，而从本次体验我们也能够看出，虽然只是10万级，但MG ES5的座舱空间还是不错的。

　　最最最最让人印象深刻的是它对宠物赋予了强烈的爱心，如果你家里也养猫养狗的话，那它值得你的特别关注！

　　根据此前的申报信息，MG ES5将搭载联电的单电机，后驱布置，最大功率为125kW，250Nm，8秒破百。

　　看得出来这款车它的动力性能，和之前其它的MG车型也有一个比较明显的差异。

　　电池这块儿配备的是采用上汽自己研发的躺式结构的磷酸铁锂电池包，厚度只有110mm。

　　两个优势:一是质心低操控更稳，二是尺寸更薄了，从而可以把更多的空间适当给乘员，这也是践行“结构空间最小化、驾乘空间最大化”的一个理念吧！

　　电池包的容量是49.1kWh和62.2kWh，根据不同的轮胎尺寸拥有425km、515km和525km几种不同的续航方案。

　　坦白讲，续驶里程不算突出，不过电耗11.49kWh/100km的官方电耗很吸引我的注意力，有机会后续替大家实测一下！

　　不过我觉得更值得关注的点在于它这个电池有“零自燃终身承诺”，并支持“三电终身质保”，这儿必须要着重夸一下它的“三不限”:

　　关于它的电池，背后有一个特别值得夸的点:全球顶级的PPB级别，说人线颗存在缺陷。

　　再回到MG ES5本身，有一个许多对驾驶质感敏感的人关注的点:10万级唯一的后驱+五连杆独立悬架，底盘的质感、舒适性号称远超同级产品。

　　可能很多人不知道，在欧洲，每10台中国车，就有7台MG！接下来，ES5将要和MG4 EV组成纯电双子星，战场既在海外，也在国内！

　　从本次体验来看，很明显，10万级的新款MG ES5主打的是一个年轻运动和实用的相结合，包括空间、包括功能设定、包括三电终身质保这些与用车息息相关的要素等等，关注的是通勤出行的本质。

　　更让人惊喜的其实是这款车，它在宠物元素上面一系列的设计的表达，包括它接下来即将要推出的一系列的宠物周边等等。

　　当然话说回来，隔壁的比亚迪元PLUS银河E5也不是等闲之辈，价格是最后的关键。