现如今的汽车产品似乎没有上世纪80年代或再之前车型那般惊艳感。不过在现代汽车工业设计里看似风平浪静的海面上，也总会有几朵浪花渴望翻腾，而长城汽车的欧拉好猫就是其中之一…

　　除去主打运营B端市场的欧拉iQ，欧拉品牌目前所推出车型可谓“猫系一族”，有欧拉黑猫、白猫以及当下新出的好猫，整体明显是偏向于年轻用户，而且车型设计方面也在尽力讨好女性用户。对于欧拉好猫，该车也是猫系车型里首款售价超10万元的产品，显然它的推出就是朝着品牌向上的方向去的，接下来我们一起来看看这款车型到底怎么样？

　　去年长城汽车迎来变革之年，其连续推出了柠檬、坦克等全新平台，并且也有多款备受瞩目的全新车型，其中欧拉好猫就是其中一款，该车作为欧拉品牌向上的重要一环，自然也需要有坚实的实力来作为向上的底气，于是新车采用了柠檬平台作为生产架构，务求以足够硬核的产品力给予用户。

　　得益于此，欧拉好猫可以实现足够高的智能化表现，其中新车搭载了英特尔Mobileye EyeQ4芯片，支持GPS+北斗高精度定位系统，同时辅以6个视网膜级高感知自动驾驶摄像头、2个高精度毫米波雷达、12个高精度超声波雷达和33个全局智能传感器等硬件以后，该车能够因此提供到ACC自适应巡航、智能巡航辅助、交通拥堵跟车、车道保持系统等多项功能，很大程度上可以解放驾驶员的双手，此外欧拉好猫全系支持整车OTA升级和车联网功能，未来可进一步提升至L3级自动驾驶级别。

　　在欧拉好猫刚刚启动项目时，长城汽车董事长魏建军便给研发团队下达了一个关键词——复古，而且车型定位也是直指女性用户群体，于是便有了欧拉好猫如今这般模样。

　　给各位分享个冷知识，欧拉好猫外形是由前保时捷设计师埃蒙·德尔塔操刀，他曾参与设计过的车型包括菲亚特500、保时捷911等车型设计，实战经验自然不必多说。而在欧拉好猫上，其运用了全新的“复古未来主义”理念，再加上从该车上也能或多或少看出一些甲壳虫和保时捷356等车型的设计元素，就冲这些都能够轻松讨得不少小姐姐芳心。

　　当然好猫还提供了多达8种车漆供选，分别是布偶白、大橘金、万人米、高跟红、蓝波万、睿智棕、原谅绿、暹罗黑，以满足不同人群的喜好要求。

　　欧拉好猫前脸给人的第一感觉就是人畜无害的模样，甚至还有一丝呆萌气息，其中车头两侧的圆润LED大灯绝对是点睛之笔，轮廓与MINI有着不少相似之处；而车尾部分则用上了梨型身段儿，没有传统两侧的尾灯设计，而是将其集成在了尾窗下方，以贯彻式设计呈现出来，这样的做法一方面可能是成本问题，另一方面则大概是考虑到了车身尺寸较小，加入尾灯设计可能反而容易破坏尾部的比例设计，于是干脆呈现出一个简洁设计。

　　总的来看，欧拉好猫在短小尺寸下给到这样一种复古造型，新鲜感可以说是塑造得比较到位了。

　　轮圈造型同样很复古，其中中高配车型给到了18英寸轮圈，低配车型则相应为17英寸，小车配大轮圈绝对没得喷。不过受制于成本方面考量，标配的轮胎是来自佳通的GitiComfort 225系列，未来想要更好的动态体验还是换了吧。

　　再者，欧拉好猫对座舱质感的塑造也是不遗余力，其中该车采用的拼色设计和大面积皮质包裹可以为车厢带来不少高质感氛围，包括还有高阶车型上常见的贯穿式空调出风口设计，以及7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏组合，这些元素加在一起得以让中控台设计看起来更简洁，也更高级！

　　此外该大屏内置了ORA Smart-café OS 咖啡智能车控系统，可以提供音频视频、生活服务、导航生态、社交生态等5大方面海量内容，并且还提供了语音+脸部+声纹的识别功能，结合其可根据用户的使用习惯进行AI深度学习的能力之后，整车的智能化表现能够令不少人满意。

　　或许是欧拉的工程师也发现了菜单复杂的问题，所以他们为这套系统加入了一些快捷操作，只需要下拉屏幕菜单，即可获得各类通知；从左往右划是呼出快捷开关，例如智能驾驶、无线充电以及能量回收等。

　　车里足够抢眼的色彩也是吸引猛男”和靓女的关键，不仅中控台上方有大量撞色软性材质，同时门板上方还使用了菱形格纹缝线，对于所针对人群的友好度几乎被拉满了。另外中控台空调出风口下方还设置有神似MINI车型的金属空调拨杆，在一定程度上提升车厢格调。

　　与长城汽车其他车型类似，欧拉好猫同样用上了旋钮式换挡机构，好不好用暂且放在一边，有了它的确能让车厢里更显简洁，另外在该旋钮下方，还配备了电子手刹以及AutoHold功能。

　　以欧拉猫系家族来看，当下欧拉主打的是小车产品线，其中白猫、黑猫和好猫均是小型车级别，不过相对于白猫、黑猫的A00级定位，这次好猫则是A0级产品，该车提供了4235x1825x1596mm的三围尺寸和2650mm轴距，以提供更宽裕的后排空间。

　　从实际体验来看，1.85米身高用户坐到后排可以取得超过一拳腿部空间，同时头部也有4指距离，辅以全景天窗、仿皮座椅、后排USB接口等配置以后，整体乘坐体验还算不错，另外这车后排中央地台有一定程度的隆起，虽然要扣一点分数，但隆起高度想必能被大多数人所接受。

　　此外欧拉好猫在常规状态下提供了228升后备厢容积，可以同时放下一个24英寸行李箱和小书包之类的物品，如果只用于日常上下班代步的话也够用了，而且该车也支持4/6比例放倒座椅，最大可拓展至858升容量，临时用于装载大物件也问题不大。

　　相对于欧拉白猫和黑猫电机的最大功率48马力（35kW）/61马力（45kW），这次好猫在动力上则有了明显提升，其最大功率143马力（105kW），最大扭矩210牛·米，0~50km/h最快加速仅3.8秒，配备前麦弗逊+后扭力梁悬架，应该说欧拉好猫的动力足够满足日常使用了。

　　再者，这次欧拉好猫在续航上也比起白猫和黑猫提升了不少，低配车型直接从401公里续航的NEDC工况里程起步，反之白猫和黑猫的低配车型则只有300公里出头的续航里程，加上欧拉好猫还提供了501公里的续航版本，以及其快充12分钟可实现续航100公里，从30%快充至80%仅需半小时，这对于解决用户的续航焦虑可以说帮助不少。

　　随着欧拉好猫的推出，该车已成功进入更主流的A0级车型市场，这对欧拉来说既是挑战，也是必然要跨越的一步，考虑到欧拉好猫的精致感在当下10万元价位市场上并不多见，可以说该车的出现填补了当下精品实用小车的空白，这对更多年轻用户也将起到不少的吸引力。

　　而从欧拉猫系车型的推出，我们不难看出目前该品牌主打的是精品小车路线，这对于过去传统汽车厂商的油改电产品或者低端、低售价的纯电动小车有着很大的区别，可以说目前欧拉猫系车型在市场上的核心竞争力就是高质感，从连体大屏内饰到个性造型均能赢得不少年轻用户的青睐。因此这将帮助欧拉品牌赢得了更多市场契机，今年上半年该品牌累计销售新车超5.25万辆，同比大增456.9%，其中6月单月则取得1.08万辆成绩。

　　《我有车》总结：过去10万元级别纯电动汽车市场给人印象基本是“骗补贴”的低质产品，可以说该市场在前几年的时候还是乱象横生的状况，不过随着各大自主品牌开始注重拼实力以后，像欧拉好猫这样的高质感小车，对于积淀年轻用户势必会造成精准打击，相信该车未来将拥有更好的市场表现，值得期待！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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