还有一天时间，欧拉品牌第三款车型欧拉白猫就要正式入市。此前欧拉白猫已经公布了7.58万-8.88万元的预售价，参考同级别市场主流选手的销售价格，这个定价实际上已经处于主流区间，不知道上市时，欧拉白猫会不会给我们带来一些惊喜。
欧拉品牌是长城汽车旗下的纯电动汽车品牌，在欧拉白猫到来之前，欧拉品牌拥有两款车型，分别是欧拉R1和欧拉iQ，欧拉iQ主要针对紧凑纯电动汽车市场，而欧拉R1则是主要面向微型纯电动汽车市场。
按照一般汽车品牌的思路，肯定是优先要推出定位完全不一样的车型，以便能够尽快覆盖更加广泛的市场，从而更快拉动销量的增长。但欧拉品牌显然没有按照套路出牌，第三款车型欧拉白猫的定位与欧拉R1一致，同样是一款微型纯电动汽车，这也就意味着欧拉品牌选择了优先在微型纯电动汽车市场重点布局。
第一：微型新能源汽车市场整体份额非常可观，根据乘联会给出的数据显示，2019年微型纯电动汽车市场所占份额达到17.7%，仅次于紧凑级纯电动汽车市场；并且目前微型纯电动汽车市场的竞争局势朝向激烈的趋势发展：在今年，长安奔奔E-Star、新宝骏E300接连上市，还有一直销量表现非常不错的奇瑞eQ1等等，传统车企一致看好微型纯电动汽车市场的发展前景。
第二：城市代步车的需求其实一直都在。对于汽车保有量的提升和车流量的增大，大型城市经常会出现堵车现象，一款小巧轻便的城市代步车其实更加符合当代城市的出行逻辑，比如在日本，K-Car非常普遍，尺寸小、进出方便、操控灵活，特别适合严重拥堵的都市；并且从老年代步车的受欢迎程度很高，曾经年销量达到五六十万辆规模这一点来看，或许也可以侧面证明城市代步车的需求，其实一直都在，并且是非常巨大的。
这或许是欧拉品牌选择第三款车继续推出微型纯电动汽车的关键，但是对于已经拥有欧拉R1，欧拉白猫在产品上做出了哪些区分或者是进步呢？
似乎从长城炮开始，长城汽车在车型命名上走了一条区别于传统的路线，比如哈弗大狗，还有欧拉白猫，更偏向于用动物名称命名自己的车型。
当然，用这样的命名方式，可以收获额外的关注度，对于吃瓜群众来说，这无疑是最好的谈资。曾有媒体老师说：“这样奇葩的命名所带来的关注度，帮助长城汽车省下了不少的广告费。”这虽然是个玩笑，但事实也正如所说的那样，哈弗大狗和欧拉白猫都曾经享受着刷屏的快感。
不过长城汽车选择这样的名字，其最重要的好处，就是可以带来更加形象的直观感受：即便消费者没有亲眼见到，但只通过名字，就可以在脑海中形成对车型最直观的印象，比如哈弗大狗，很容易联想到硬朗的画风，并且大狗天性忠诚于主人，作为一款越野车型，给到你实实在在的内心安全感；而欧拉白猫，显然更加更加温顺，萌萌的可爱路线，让人不禁想“撸上一把”。
而当你看到欧拉白猫之后，确实“外观如其名”：整车线条使用非常柔和，包括本应该使用折角的地方，都进行了曲面处理，整体显得更加圆润，也更加有温度；前后灯组的设计非常灵性，向你投来呆萌的目光。这样的设计显然比欧拉R1更生动、更加成熟，而因为这种可爱的路线，也给笔者一种感觉：欧拉白猫的用户，相信更多的将是女性消费者。
而内里也别有洞天，内饰设计整体风格简约，由中控屏和全液晶仪表组成的贯穿式一体屏，显示信息非常丰富、分辨率很高，科技感塑造的非常到位，配备手机无线充电面板、车联网T-BOX、智能前视系统等，配置也是极为丰富的。
作为一款微型纯电动汽车，消费者虽然不会对空间提出太过苛刻的要求，但如果花同样的钱，能够拥有更有优势的空间，那么何乐而不为呢？
而从这方面来看，欧拉白猫的长宽高分别为3,625/1,660/1,530mm，轴距为2,490mm，在于同级别竞品对比来说，轴距优势较为明显，同时设计师也是绞尽脑汁，为全车设计了多达24处的储物格，并拥有173L行李厢储备空间，后排座椅一体放倒后行李厢储备空间为867L，除了整体数据表现出色之外，欧拉白猫的内部空间利用率其实也非常高。
由于政策补贴退坡带来的压力，还有日趋成熟的电池、电控技术，主流微型纯电动汽车的续航，基本都能达到300km以上。欧拉白猫的NEDC续航里程分别对应为360km和401km，算得上是同级别市场的佼佼者，对比长安奔奔E-Star和奇瑞eQ1的301km的续航来看，优势确实非常明显。
如果以城市通勤为例，上下班来回50km（公司距离家25km左右，这个数据其实非常夸张，也足以满足大多数情况），那么以欧拉白猫的续航表现，基本也可以做到一周一充电，免去了经常来回跑充电站的尴尬。所以说平时代个步、上下班、跑跑菜市场，欧拉白猫是完全可以胜任的。
虽然欧拉白猫这个名字很有温度，外观设计也非常可爱，但是欧拉白猫的产品实力却是犹如一把利刃，这把利刃的攻击力超过了自家姊妹欧拉R1，也超越了同级别市场的其它车型，“外观上萌萌可爱，产品上则是重拳出击”，不知道这样的欧拉白猫，最终价格会是多少呢？