[汽车之家 专业评测] 你有没有觉得，起亚佳乐的外形长得特别像一只仓鼠？就是那种在宠物店里可以见到的毛茸茸的啮齿类动物，经常与龙猫和兔子摆放在一起，它们价格便宜，很好养活，卖萌技巧却毫不逊色，可谓是非常“实用”的宠物。

　　我好歹也算半个动物爱好者，因此这款车的外形给我留下了不错的第一印象。大家应该还记得上一代佳乐，那款车走的还是纯粹中庸路线，功能化的MPV样式。现在新车加入了更多活力的元素，变得时尚了。当然也许有人会说韩国车设计不讲究传承，没错，韩国车之前的传统就是不遵循传统，不过现在彼得·希瑞尔先生给这个品牌的产品带来了巨大改变，已经有了统一的家族风格，我认为新车的改变是很成功的。

　　看它前格栅中间那凸起的部分，就像一对门牙，着实有些可爱。前大灯挺有灵性，往后一直延伸到接近A柱的位置。另外车头下边雾灯的设计也不错，整个前包围线条很协调，还带有那么点运动气息。

　　它的长宽高分别达到4525mm，1805mm和1605mm，轴距为2750mm，在同级别MPV中属于普通水平，因此在路上可能不会有很多人注意到它。这款车采用的是16寸轮毂，样式看上去挺粗壮。来自韩国的耐克森（NEXEN）轮胎算是韩国本土的知名品牌，尺寸为205/55 R16，是普通家用车最常见的规格。

　　车尾的设计虽然说不上来究竟有什么吸引人的特别之处，不过很耐看，稍微有些圆润，又不会太累赘。这个车尾有点SUV的感觉，使我依稀回忆起2007款的斯巴鲁驰鹏。尾灯全部采用卤素灯泡，没有LED灯那么新潮，这一点令人略感失望。

　　内饰是起亚车普遍采用的理性简约风格，没有真皮桃木那些豪华元素，黑色与银色的搭配比较年轻化。中控台大部分都是软性材质，银色面板手感也很细腻，各处细节的做工也很到位，以这个价位来说完全令人满意。

　　配置方面，起亚佳乐的全景天窗和方向盘加热是全系标配，这在同级别中比较高端。我们此次测试的是全系最低配的5座标准版，舒适性配置倒是够用，只是没有配备车身稳定控制系统，而且只有两个气囊，安全性配置一般。

　　不过这款车的各种人性化设计并没有缩水，和其他车型是一样。很多隐藏的储物空间布置很别致，比如说后排地板下方暗藏的储物格，另外还有前排座椅下方也可以放置物品，恐怕很难见到其他车有过这样的设计。

　　空间灵活性也很出色，后排座椅能整体前后移动。前排副驾驶座椅的靠背也能完全放平，这样就可以容纳下一些超长的物品，另外它还能当做驾驶员的小桌板，十分方便。

　　目前这款车全系只有一种动力配置：Nu系列2.0L自然吸气发动机搭配6挡手自一体变速箱。这台发动机最大功率112千瓦（152马力），最大扭矩194牛·米。

　　2.0L发动机驱动佳乐这款车，典型门当户对的标准配置。韩国车油门调校本来就偏向灵敏，所以这款车在城市中行驶很轻快，动力输出平稳顺畅，低速状态下稍微轻踩油门车辆就能很麻利的加速。6挡手自一体变速箱表现出色，升降挡都比较积极，所以你经常会发现它在忙碌着，动作很细腻，感觉不到顿挫，只是看到发动机转速在不断的来回升降。

　　佳乐的低速动力表现很突出，然而中段加速性能一般，上了高速之后，发动机不再那么亢奋，整辆车又恢复了2.0L车型应有的动力水平，毕竟152马力的储备有限，所以即使它响应很灵敏，也不太适合开快车。

　　新一代起亚车的转向助力系统都有一项很有意思的功能，它的转向助力共有舒适、正常和运动三种模式，方向盘的回馈力度依次增强。多数情况下我会坚持使用普通模式，配合支撑性很恰当的底盘，整体达到出色的平衡性。舒适模式下方向盘变轻，很适合在狭窄的地段穿梭，连续不断的转弯也不会感到累。

　　而运动模式我觉得就有些多余了，这款车不是用作激烈操控的，尽管底盘维持在中性状态，并非老款车型那样一味的软，但终究还是以舒适性为主旨，因此即使运动模式下增加的转向阻尼可以稍微增强驾驶者信心，平时恐怕也很少能用到。当然了，它的出现毕竟给了驾驶者更多的个性化驾驶感受的选择权利，这一点是好的。

　　还有一些细节要说说。首先不知道是我们这辆车的个体问题还是设计原因，当发动机转速刚刚超过3000rpm时，中控面板会出现小幅共振现象，然后马上又恢复正常。还有值得一提的是，它的转向灯拨杆也能“点射”。这种功能通常出现在欧美品牌车型上，轻拨一下转向杆，转向灯连续闪三下，同时转向杆自己回位，省得驾驶者用手扳回去，现在佳乐也有此功能，但它不是连续闪三次或者五次，而是闪七次，没错是七次，这样在并线时能给后车驾驶者更长时间的提示，提高了安全性。

　　起步时，205毫米宽度的轮胎只出现了短暂的小幅打滑，整个加速过程很平稳，换挡过程迅速且顺滑，最终这款车的0-100km/h加速时间为10.67秒，这个成绩对于一款入门级家用MPV来说已经完全够用了。

　　前悬架支撑性很好，全力刹车时能够有效支撑住车头，车身姿态控制得不错。它的刹车踏板力度均匀，给人较强的信心。最终测得这款车的100-0km/h刹车距离为41.16米，在我们认定的优秀范畴之内，是应有的水准。

　　起亚佳乐的噪音抑制能力非常突出，尽管在发动机高转速时会有内饰共振现象，但在绝大多数时候，这款车很好的营造出安静舒适的车内环境。

　　油耗测试中，起亚佳乐共行驶了120.5公里，其中有一半是拥堵的城市路段，平均时速约30公里/小时，消耗燃油10.94升，平均油耗9.08升/百公里。这是一个很正常的成绩，没能给我们带来什么惊喜，符合2.0L自然吸气发动机应有表现。

　　经过一番测试，起亚佳乐给我的感觉是不仅外形可爱，而且性情温和，设计周到，各方面都不错，其中不乏几处亮点，比如全系标配了全景天窗和方向盘加热，以及出色的噪音表现，是居家出行的好伴侣。唯一不足是我们测试的这款低配车型没有配备车身稳定控制系统，同时只配备了两个气囊，所以在此我绝对建议各位多花些钱买安全性配置更好的高配。

　　目前这款车最主要的竞争对手就是大众途安、马自达5、丰田逸致以及刚刚上市的本田杰德等等。与上述车型相比，起亚佳乐的优势是具备更均衡的性能、丰富的舒适性配置以及人性化的储物空间设计，不过这款车的乘坐空间在这个级别里并不算特别突出，尤其是对于那些想购买7座车的消费者来说，马自达5以及刚上市的杰德无疑更具有吸引力。

　　佳乐的指导价为15.98万至20.98万，这个价格在同级别中还算比较合理，不过现在的佳乐只有2.0L+6AT这一种动力配置，显得有些单一了。如果能推出1.8L车型或者手动变速箱版本，把价格进一步拉低，或许能获得更多消费者的青睐。（文/图/摄影 汽车之家 罗浩）

　　这一代佳乐外形有了很大改善，更有亲和力，另外内饰设计、配置、性能等方面表现也都不错，其中也不乏一些小亮点，是个居家的好选择。

　　车身紧凑，空间灵活，配置丰富，机械成熟，因为进口身份，价格不低，爆发竞争力的最好方法当然是实现国产。

　　佳乐最吸引人的是它比较个性的外形设计以及很高的舒适性配置，另外动力系统的平顺性也很出色，缺点是价格和空间表现在同级别中不占优势，总的来说这款车有亮点，但还不足以全面压倒对手。